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松山機場遷移近日再度成為話題，民航局表示，松山機場去年國內航線有二百八十萬人次，其中，八成五以上是離島居民，而松山機場為軍民合用，民航局只占約四成土地，其他都屬於國防部，對松山機場未來的規畫，國防部、內政部和相關縣市政府等利害關係人意見都必須納入，不是台北市政府單方面就可決定。（閻大富報導）

學者指出，目前全球主要城市都有主要、次要機場設計，台灣對外交通高度仰賴空運。松機目前的定位，除了大多數的國內航線外，也有不少商務客機起降，如果遷走，商務需求將會消失。

桃機公建地貸款台北大同建地貸款司表示，桃機明年元月以後可以正常消化每天六百多架次，但未來每年大約有百分七的成長，要在二○二○年以雙跑道來承接松機一天超過一百六十架次的運量，跑道容量的壓力很大。

民航局副局長方志文指出，松山機場是軍民合用機場，所有兩百一十三公頃土地中，民航局只占約四成，其他都屬於國防部，因此，松山機場未來的規畫，應該納入國防部、內政部和偏遠離島縣市政府等利害關係人意見，不是台北市政府單方面就可以決定。（圖：松山機場報到櫃檯）

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/松機遷有多方利害關係人-非北市府說了算-024444678.html

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